了解到这个事情，小编真的被惊到嘴巴一会张成“卧”型，一会又张成“槽”型。
一张小小的地铁票，居然都能被人做成了一门专门的“生意”。
讲之前，小编先稍微讲一下什么叫旅游地铁票。
旅游地铁票一般是由某些旅游城市的地铁公司发行的，针对游客的铁路优惠通票，凭票可以在规定时间内不限次数的搭乘所有地铁。比如：
西安一日票售价：15元，三日票售价：40元；
青岛一日票售价：15元，三日票售价：35元。
以青岛三日票为例：
从青岛北站到青岛站起步票价是2元，只坐最短程的话，要18个单程就能回本。但对于游客来说，每天要坐多次地铁，再加上远程的票价单趟能达到5元，所以很容易回本，算是一种旅游福利。
既然有福利，那么中间就有利润。所以，有人就盯上了其中的偏门，卖起了优惠车票，说来也简单。旅游地铁票认票不认人。所以他们每天会购买一些这种旅游票，然后按单程出租给需要坐车的乘客，用完后回收，再租给下一个人。比如，从青岛站到青岛北站正常票价需要5元，租他们的票，只需2.5元，节省一半的费用。到站后，他们有专人回收票，再在这个站点租赁给下一个人。35/2.5/3=4.6。也就是说，一张票一天只需要4.6个单程就能回本，剩下的都是利润。这样算下来，一天最差也能有100%的利润。扩大之后，十张票，一百张票呢？
需求大吗？大的很！不止是游客需要，本地人上班族更需要这种单程的优惠。一趟地铁节省一半的费用，何乐而不为？
另外，由这个思路可以延伸出很多的东西。地铁单趟利润小，我们可以去研究一下别的。比如日本的JR pass不知道有没有人了解的，性质和旅游地铁票一样，但相当于是日本城际高铁的不限次数通行票。回本更容易，一般两个单程就回本了。一张售价1725人民币，可以用七天，算一算一张卡在七天内能创造百分之多少的利润？
有了思路，你可以去身边发现，这种“优惠性质、不记名、不限次”的东西还是很多的，用同样的思路，只要操作得当，基本上都是暴利的，不信你试试看？
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